A suspensión do coche é unha parte importante para garantir a comodidade da marcha.Ao mesmo tempo, como compoñente transmisor de forza que conecta o cadro (ou corpo) e o eixe (ou roda), a suspensión do automóbil tamén é unha parte importante para garantir a seguridade do coche.A suspensión do automóbil consta de tres partes: elementos elásticos, amortecedores e dispositivos de transmisión de forza, que desempeñan as funcións de amortiguación, amortiguación e transmisión de forza respectivamente.
A suspensión dianteira, como o nome indica, refírese á forma da suspensión dianteira do coche. En xeral, a suspensión dianteira dos turismos é principalmente unha suspensión independente, xeralmente en forma de McPherson, multi-link, dobre brazo oscilante ou dobre brazo oscilante.
McPherson:
MacPherson é unha das suspensións independentes máis populares e adoita usarse nas rodas dianteiras dun coche.En pocas palabras, a estrutura principal da suspensión MacPherson consiste en resortes helicoidais e amortecedores.O amortecedor pode evitar a desviación dianteira, traseira, esquerda e dereita do resorte helicoidal cando está estresado e limitar a vibración cara arriba e abaixo do resorte.A dureza e o rendemento da suspensión pódense establecer pola lonxitude da carreira e a estanquidade do amortecedor.
A vantaxe da suspensión McPherson é que o rendemento do confort de condución é satisfactorio e a estrutura é pequena e exquisita, o que pode ampliar eficazmente o espazo de asento no coche.Non obstante, debido á súa estrutura en liña recta, carece da forza de bloqueo para o impacto nas direccións esquerda e dereita, e o efecto de aceno antifreo é pobre.
Multilink:
A suspensión de varias ligazóns é unha suspensión relativamente avanzada, incluíndo catro ligazóns, cinco ligazóns, etc.Os amortecedores e os resortes helicoidais da suspensión non xiran ao longo da articulación da dirección como as suspensións MacPherson;o ángulo de contacto das rodas co chan pódese controlar con maior precisión, o que dá ao coche unha boa estabilidade de manexo e reduce o desgaste dos pneumáticos.
Non obstante, a suspensión multi-link usa moitas pezas, ocupa moito espazo, ten unha estrutura complexa e é cara.Debido a consideracións de custo e espazo, raramente é usado por coches pequenos e medianos.
Dobre brazo oscilante:
A suspensión de dobre brazo tamén se denomina suspensión independente de dobre brazo.A suspensión de dobre brazo oscilante ten dous brazos articulados superior e inferior, e a forza lateral é absorbida por ambos os brazos ao mesmo tempo.O piar só soporta o peso da carrocería do vehículo, polo que a rixidez lateral é grande.Os brazos de suspensión superior e inferior en forma de A da suspensión de dobre brazo poden situar con precisión varios parámetros das rodas dianteiras.Cando a roda dianteira está en curva, o brazo superior e inferior poden absorber simultaneamente a forza lateral sobre o pneumático.Ademais, a rixidez transversal do brazo oscilante é relativamente grande, polo que o rolo de dirección é pequeno.
En comparación coa suspensión McPherson, o brazo oscilante dobre ten un balancín superior adicional, que non só necesita ocupar un espazo máis grande, senón que tamén dificulta a determinación dos seus parámetros de posicionamento.Polo tanto, debido a consideracións de espazo e custo, esta suspensión xeralmente non se usa no eixe dianteiro dos coches pequenos.Pero ten as vantaxes dun pequeno rodamento, parámetros axustables, gran área de contacto dos pneumáticos e un excelente rendemento de adherencia.Polo tanto, a suspensión dianteira da maioría dos coches deportivos de sangue puro adopta a suspensión de dobre brazo oscilante.Pódese dicir que a suspensión de dobre brazo oscilante é unha suspensión deportiva.Os supercoches como Ferrari e Maserati e os coches de carreiras de F1 usan suspensión dianteira de dobre brazo oscilante.
Dobre brazo oscilante:
A suspensión de dobre brazo oscilante e a suspensión de dobre brazo oscilante teñen moito en común, pero a estrutura é máis sinxela que a suspensión de dobre brazo oscilante, que tamén se pode chamar unha versión simplificada da suspensión dobre brazo oscilante.Do mesmo xeito que a suspensión de dobre brazo, a rixidez lateral da suspensión de dobre brazo é relativamente grande e úsanse xeralmente os balancíns superior e inferior.Non obstante, os brazos superiores e inferiores dalgúns brazos oscilantes dobres non poden desempeñar un papel de guía lonxitudinal, e son necesarios tirantes adicionais para guiar.En comparación co dobre brazo oscilante, a estrutura máis sinxela da suspensión dobre brazo oscilante está entre a suspensión McPherson e a suspensión dobre brazo oscilante.Ten un bo rendemento deportivo e úsase xeralmente en coches familiares de clase A ou B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. foi fundada en 1987. É un fabricante global e moderno que integra I+D, produción e vendas de varios tipos de pezas de chasis de vehículos.Forte forza técnica.De acordo co principio de "Primeiro a calidade, a reputación en primeiro lugar, o cliente en primeiro lugar", seguiremos avanzando cara á especialización de produtos de alta calidade, refinados, profesionais e especiais, e atenderemos ao gran número de clientes nacionais e estranxeiros de todo corazón.
Hora de publicación: 23-Abr-2023